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        絕緣加料起重機是在絕緣橋式起重機的基礎上通過增設加料小車，完成下列工藝操作:        ·為電解槽加氟化鋁        ·吊運電解槽上部機構和槽殼        ·出鋁并計量        ·吊運陽極母線提升框架        ·電解車間的其它零星吊運作業(yè)        主要用于電解車間內(nèi)高溫熔鹽、大電流、強磁場、多粉塵和氟化氫氣氛的環(huán)境。        絕緣加料起重機由橋架、大車運行機構、工具小車、出鋁小車、加料小車、電氣控制系統(tǒng)、空壓機及氣路控制系統(tǒng)、液壓站及油路控制系統(tǒng)幾部分組成。        橋架采用三梁三小車結構，主梁上鋪有供小車行駛用的軌道，偏軌布置，起重小車和出鋁小車同軌道運行，加料小車在另側軌道運行。        大車運行機構采用8輪2驅動，配軸裝式三合一減速器，設有水平導向輪、        工具小車用于吊運一般物品，起升機構類似于吊鉤橋式起重機，運行機構采用軸裝式三合一驅動。        出鋁小車是出鋁及吊運重物的專用機構。結構形式同工具小車一樣。為保證吊鉤無擺動，設有剛性導向架。并用電子稱對鋁水稱重，可大屏幕顯示單臺槽吸鋁量和累加量及總重。運行機構采用軸裝式三合一驅動。吊鉤絕緣防磁。        加料小車由運行機構、車架、料倉、下料管卷揚裝置、料倉上下限料位計、料位電子測量裝置及下料閥等部件組成。運行機構采用軸裝式三合一驅動。        司機室和電氣室均配有工業(yè)冷暖空調。        

        鑄造橋式起重機是鋼廠冶煉車間的主要起重運輸設備，用于冶煉過程中液態(tài)金屬的轉運、澆注及兌鐵水等作業(yè)。125t以下一般為YZ型雙梁結構。125t以上一般為YZS型四梁結構。        YZS型采用主副雙小車、四梁四軌結構，主要由橋架、主小車、副小車、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成，主小車在橋架外側的主梁軌道上運行，副小車在橋架內(nèi)側的副梁軌道上運行，主小車取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鋼水包，副小車在主小車下穿越運行，取物裝置為吊鉤，用來與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業(yè)。        YZ型鑄造橋式起重機采用雙梁單小車結構，主要由橋架、小車、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成，主鉤取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鋼水包，副鉤用來與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業(yè)。        大車運行機構和主要電氣設備均安裝在主梁內(nèi)，主梁電氣室內(nèi)裝有冷風機。為了減輕鋼水對金屬結構件的熱輻射，在主梁底部沿跨度方向設有隔熱板。        大車運行機構采用四角驅動形式。        起重機配有專用電子秤，在司機室內(nèi)和橋架上均有明顯的顯示裝置。